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燃料電池汽車整車控制器電磁兼容性研究與試驗
燃料電池汽車電磁兼容測試的主要目的是要達到測量結果的準確性、可重復性，從而分析電磁干擾的發(fā)生機理，解決騷擾源及切斷干擾傳播通道。針對燃料電池汽車整車控制器電磁兼容性問題進行機理分析、設計分析、理論研究，詳細介紹了汽車電子零部件必做的電磁兼容性試驗，并對相關試驗結果進行了分析。
2017-04-14
整車控制器 電磁兼容 傳到發(fā)射 輻射發(fā)射
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曝光：毫米波雷達為何還未被激光雷達取代？
隨著自動駕駛的火熱，激光雷達受到前所未有的追捧，因為其具有高精度、大信息量、不受可見光干擾的優(yōu)勢。但我們可以注意到，目前主流的自動駕駛方案并未完全拋棄毫米波雷達，這又是什么原因呢？
2017-04-11
毫米波雷達 汽車電子 傳感/MEMS 激光雷達
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低靜態(tài)電流浪涌抑制器：提供堅固的汽車電源保護
汽車電源產(chǎn)生的瞬態(tài)可輕而易舉地摧毀車載電子器件，因此汽車制造商編輯了一份導致這些故障的電源瞬態(tài)目錄。制造商已為此制定了標準和測試程序，但最近又與ISO組織合作制定了ISO 7637-2和ISO 16750-2標準，描述了可能發(fā)生的瞬態(tài)，并規(guī)定了測試方法以模擬這些瞬態(tài)。
2017-03-31
電路保護 電源管理 汽車電子 瞬態(tài)電壓抑制器
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三元催化器和氧傳感器掃盲普及
今天為有車一族送上特殊福利，就汽車三元催化器和氧傳感器的一些基礎知識進行普及。有人說：“俺們不是技術控，知道了三元催化器和氧傳感器的這些知識又有什么用？對我日常用車也沒有什么影響！反正有4S店在，三元催化器和氧傳感器壞了有人修?！比绻阏孢@么想，就大錯特錯了。三元催化器和氧傳感器...
2017-03-30
三元催化器 氧傳感器 汽車
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MathWorks發(fā)布有助于設計ADAS及自動駕駛系統(tǒng)的Release 2017a
MathWorks今日推出了包含一系列 MATLAB 和 Simulink 新功能的 Release 2017a (R2017a)。值得一提的是，R2017a包含一款名為 Automated Driving System Toolbox 的新產(chǎn)品，其有助于工程師設計、仿真和測試 ADAS 以及自動駕駛系統(tǒng)。除此之外，R2017a 還包含對 86 款其他產(chǎn)品的更新和補丁修復。
2017-03-27
MathWorks Release 2017a
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純電動汽車電池管理系統(tǒng)的設計及應用
針對目前唯一可以產(chǎn)業(yè)化的純電動汽車使用的主要能源動力電池，設計開發(fā)了電池管理系統(tǒng)。系統(tǒng)以單片機為核心，采用分布式網(wǎng)絡控制系統(tǒng)結構，可以實時檢測動力電池的各種運行參數(shù)：電池SOC、總電壓、總電流、單體模塊電壓、電池包內特征溫度。
2017-03-27
電動汽車 電池管理系統(tǒng) 動力電池 監(jiān)控系統(tǒng)
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電動汽車電池管理IC方案精選
我們常說的BMS（電池管理系統(tǒng)）功能主要有三種：通過測量動力電池的荷電狀態(tài)，為駕駛員提供剩余的使用電量，以便提醒駕駛員能及時為電動電池進行充電；其次是對電池溫度進行監(jiān)控管理，檢測電池工作時的溫度，并使用吹分機或散熱片來確保電池工作在最佳狀態(tài)；最后是實現(xiàn)電池的均衡管理，由于出廠制造...
2017-03-24
電動汽車 電池管理 IC方案
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傳感器知識大講堂之氧傳感器
開車的朋友有時在某個時間，會發(fā)現(xiàn)在汽車發(fā)動機儀表盤上會突然出現(xiàn)下面這個圖標。熟悉汽車的朋友都知道這是發(fā)動機自檢故障燈，如果汽車啟動后還是常亮的話，一般都表示發(fā)動機某個部位出現(xiàn)了故障。這個故障燈一般都會和某個部件名詞相關——發(fā)動機氧傳感器。接下來，我們就和大家一起聊一聊這個與汽車...
2017-03-20
工作原理 氧傳感器 發(fā)展趨勢
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基礎知識科普：什么是電感式傳感器？
利用電磁感應原理將被測非電量轉換成線圈自感系數(shù)或互感系數(shù)的變化，再由測量電路轉換為電壓或電流的變化量輸出，這種裝置稱為電感式傳感器。電感式傳感器被大量應用在各行各業(yè)。特別是機床行業(yè)，以及汽車制造等行業(yè)更是應用廣泛。
2017-03-15
電感式傳感器 汽車制造 應用
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