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EMC技術(shù)在DSP控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
本文深入細(xì)致地分析了DSP控制系統(tǒng)的信號(hào)完整性問(wèn)題，從PCB設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)兩方面，提出電磁兼容性設(shè)計(jì)的方案。在教學(xué)過(guò)程中增加該實(shí)例的講解， 使得抽象的電磁兼容理論具體化。這樣，學(xué)生的知識(shí)面得到擴(kuò)展，對(duì)電磁兼容理論的理解會(huì)更加透徹，電磁兼容性設(shè)計(jì)的能力也會(huì)相應(yīng)提高。
2017-01-23
電磁兼容 電磁干擾 信號(hào)完整性
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超級(jí)干貨：EMC整改常用方法通曉
本文針對(duì)EMC整改中常用的問(wèn)題進(jìn)行探討，力圖拋磚引玉進(jìn)行討論。首先，要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行診斷，分析其干擾源所在及其相互干擾的途徑和方式。再根據(jù)分析結(jié)果，有針對(duì)性的進(jìn)行整改。
2017-01-18
EMC 電磁兼容
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如何采用電流傳感器IC實(shí)現(xiàn)共模場(chǎng)干擾最小化？
Allegro MicroSystems電流傳感器IC可以分為三大類(lèi)：需要外部磁芯的傳感器、具有封裝內(nèi)置磁芯的傳感器，以及具有集成載流環(huán)（但無(wú)磁芯）的傳感器。最后一類(lèi)就是具有共模場(chǎng)抑制(CMR)功能的傳感器。本文將探討CMR的機(jī)制，并重點(diǎn)介紹如何充分利用此機(jī)制來(lái)優(yōu)化電路板設(shè)計(jì)和布局。
2017-01-18
EDA/IP/IC設(shè)計(jì) EMC/EMI/ESD 傳感/MEMS
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如何通過(guò)元件擺放來(lái)改善電路板的EMI？
在設(shè)計(jì)好電路結(jié)構(gòu)和器件位置后，PCB的EMI把控對(duì)于整體設(shè)計(jì)就變得異常重要。如何對(duì)開(kāi)關(guān)電源當(dāng)中的PCB電磁干擾進(jìn)行避免就成了一個(gè)開(kāi)發(fā)者們非常關(guān)心的話(huà)題。在本文中，小編將為大家介紹如何通過(guò)元件布局的把控來(lái)對(duì)EMI進(jìn)行控制。
2017-01-17
ESD/EMI/EMC PCB 元器件
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如何兼顧交流穩(wěn)壓電源的電磁兼容性要求與測(cè)試？
基于對(duì)交流穩(wěn)壓電源使用價(jià)值的要求，其EMC性能應(yīng)當(dāng)是除了本身能達(dá)到較高嚴(yán)酷度等級(jí)的抗擾度指標(biāo)及合格的電磁干擾限制外，更重要的是要為其負(fù)載（對(duì)EMI敏感的電子設(shè)備）提供充足的EMC 安全裕度。本文結(jié)合對(duì)產(chǎn)品的EMC性能要求，對(duì)有關(guān)要求與測(cè)試方法作了較詳細(xì)的說(shuō)明，并提出個(gè)人看法。
2017-01-13
交流穩(wěn)壓電源 電磁兼容
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驅(qū)動(dòng)單元設(shè)計(jì)中出現(xiàn)了電磁兼容問(wèn)題怎么辦？
電磁干擾一般通過(guò)空間輻射和通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)傳導(dǎo)，在工程領(lǐng)域一直是人們要解決的難題和研究熱點(diǎn)。驅(qū)動(dòng)單元作為大功率模塊，其中的放大電路、開(kāi)關(guān)電路和逆變電路等主電路可能對(duì)電磁環(huán)境存在干擾，所以在驅(qū)動(dòng)單元設(shè)計(jì)中就必須完善解決電磁兼容問(wèn)題。
2017-01-13
ESD/EMI/EMC 電磁兼容 驅(qū)動(dòng)
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經(jīng)驗(yàn)分享：10大高頻電路布線(xiàn)方案
如果數(shù)字邏輯電路的頻率達(dá)到或者超過(guò)45MHZ~50MHZ，而且工作在這個(gè)頻率之上的電路已經(jīng)占到了整個(gè)電子系統(tǒng)一定的份量（比如說(shuō)1/3），通常就稱(chēng)為高頻電路。高頻電路設(shè)計(jì)是一個(gè)非常復(fù)雜的設(shè)計(jì)過(guò)程，其布線(xiàn)對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)至關(guān)重要！
2017-01-11
高頻電路 布線(xiàn)
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如何設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)的系統(tǒng)級(jí)EMC？
本文在分析整車(chē)EMC設(shè)計(jì)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，以大量部件和整車(chē)的設(shè)計(jì)、測(cè)試經(jīng)驗(yàn)為支撐，借鑒學(xué)習(xí)國(guó)外一些車(chē)型的先進(jìn)設(shè)計(jì)思路，從EMC工程設(shè)計(jì)角度，提出了一種電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)級(jí)EMC開(kāi)發(fā)方法。該方法成功應(yīng)用于各研發(fā)車(chē)型，改變了以往樣車(chē)難以順利通過(guò)EMC法規(guī)的局面，同時(shí)保證了系統(tǒng)內(nèi)EMC。
2017-01-11
系統(tǒng)設(shè)計(jì) EMC 電動(dòng)汽車(chē)
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重型汽車(chē)如何抑制干擾源？
汽車(chē)電磁噪聲的抑制，可以在接受器方面進(jìn)行，但由于接受頻率、干擾電波的傳播方式及其它種種實(shí)際情況，在接受器端采取措施是較為困難的。由于汽車(chē)電器設(shè)備的電磁噪聲能干擾其他通訊設(shè)備和各種電子設(shè)備，所以應(yīng)考慮抑制汽車(chē)電器設(shè)備本身產(chǎn)生的電磁噪聲。
2017-01-09
汽車(chē)電子 電磁兼容
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