你不知道的光伏逆變系統(tǒng)小細(xì)節(jié)
發(fā)布時(shí)間:2014-05-21 責(zé)任編輯:sherryyu
【導(dǎo)讀】對(duì)于光伏逆變系統(tǒng),工程師肯定不陌生,但是俗話說的好:古人云不積跬步無(wú)以至千里,今朝講究細(xì)節(jié)決定成敗,這些都在印證著細(xì)節(jié)的重要性。你敢打包票說光伏逆變系統(tǒng)小細(xì)節(jié)你都知道嗎?不敢吧,這里為你揭秘你不知道的光伏逆變系統(tǒng)小細(xì)節(jié)。
古人云不積跬步無(wú)以至千里,今朝講究細(xì)節(jié)決定成敗,這些都在印證著細(xì)節(jié)的重要性。下面看看這些小細(xì)節(jié),考考自己知多少吧!
1、光伏電池是高電阻的電流源,蓄電池是低電阻的電壓源。這就直接解釋了我們可以短路組件,但是千萬(wàn)不能短路蓄電池。
2、當(dāng)電池被遮蓋后,等于變成了一個(gè)客觀的大電阻,如果不引流會(huì)迅速發(fā)熱。這也是組件和旁路二極管激活切換的根本原理。
3、STC(standard test condition,即標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試條件)和NOCT(Nominal Operating Cell Temperature,太陽(yáng)電池標(biāo)稱工作溫度)的差別,除了在既定的幾個(gè)參數(shù)上數(shù)值差別,NOCT引入了1m/s的風(fēng)速參數(shù),其目的就是為了更加契合實(shí)際工作時(shí)組件的輸出功率。
4、組件的STC標(biāo)態(tài)定義下的25攝氏度,是組件的工作溫度而并不是環(huán)境溫度。所以你在計(jì)算溫度對(duì)最小工作電壓影響時(shí),要在室溫額外加上25度的電池板工作升溫。然而在計(jì)算溫度對(duì)最大開路電壓影響時(shí),是不可以加上25度的工作升溫的。這25度,對(duì)于3kW以上的項(xiàng)目計(jì)算,是一個(gè)非常可觀的誤差。
5、同樣尺寸同種材料(單晶/多晶)同樣額定功率的組件,如果標(biāo)不一樣的轉(zhuǎn)化效率,是騙人的。這也是一個(gè)定律,絕無(wú)例外。
6、組件最大功率點(diǎn)的工作電壓和組件開路電壓是0.8的常數(shù)關(guān)系,非常接近。這個(gè)關(guān)系在初步估算逆變器與系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理性時(shí)非常重要和方便。同時(shí)對(duì)于MPPT的算法設(shè)計(jì)也是有著重大的意義。
7、沒有太陽(yáng)的陰天或毛毛雨天,系統(tǒng)輸出功率非常微小,事實(shí)上組件的開路電壓或工作電壓依然非常高,甚至是滿載!澳洲許多陰天室內(nèi)更換逆變器的安裝工人因此觸電。請(qǐng)謹(jǐn)記,陰天,組件可能不輸出功率,但是絕不代表它死了。這是一個(gè)常常被人忽略的常識(shí)。
8、東西朝向的系統(tǒng)如果組件數(shù)量是一樣的則可以并聯(lián),不存在嚴(yán)重的電壓錯(cuò)位?;旧现灰庹諒?qiáng)度在50W/m2以上,組件就可以工作,并且輸出電壓。這就解釋了逆變器啟動(dòng)的早,但是真正輸出功率卻滯后一段時(shí)間的現(xiàn)象。
相關(guān)閱讀:
特別推薦
- 國(guó)產(chǎn)芯片與系統(tǒng)深度融合!兆易創(chuàng)新聯(lián)袂普華軟件破局汽車電子
- 揭秘未來勞動(dòng)力:貿(mào)澤與Molex新電子書解析機(jī)器人技術(shù)變革
- 臺(tái)積電大陸芯片生產(chǎn)遇阻,美國(guó)豁免撤銷加速國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程
- 2025年Q2全球DRAM營(yíng)收突破316億美元,創(chuàng)近年單季最高漲幅
- 200W開關(guān)功率:Pickering 600系列繼電器通吃高壓高能場(chǎng)景
技術(shù)文章更多>>
- 智能選型新紀(jì)元:Melexis可視化工具重塑傳感器選擇體驗(yàn)
- SENSOR CHINA 十年征程:引領(lǐng)中國(guó)傳感產(chǎn)業(yè)邁向全球新高度
- ADI高集成度電化學(xué)方案:解鎖氣體與水質(zhì)檢測(cè)新密碼
- 高性能差分信號(hào)路由:CBMG709在工業(yè)控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵作用
- 安森美亮相PCIM Asia 2025,帶來汽車、工業(yè)及AI數(shù)據(jù)中心電源技術(shù)盛宴
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索