
一款可控制吸收電容充放電的電路圖
發(fā)布時(shí)間:2014-09-23 責(zé)任編輯:sherry
【導(dǎo)讀】本文為大家講解的是一款可控制吸收電容充放電的電路圖設(shè)計(jì),該電路設(shè)計(jì)具體情況大家可見下文。電路中,VF1是一次側(cè)主MOSFET,來自PWM集成控制器的脈沖使其通/斷工作。為使VF2的通/斷時(shí)間與VF1相反...
圖(a)所示電路中,VF1是一次側(cè)主MOSFET,來自PWM集成控制器的脈沖使其通/斷工作。為使VF2的通/斷時(shí)間與VF1相反,增設(shè)雙向延時(shí)電路S1。現(xiàn)假設(shè)VF1為截止?fàn)顟B(tài),VF2為導(dǎo)通狀態(tài),吸收電容Cr充電到VF1的漏極-源極間電壓,由此,也吸收加在VF1上的浪涌電壓。在由延時(shí)電路確定的延時(shí)時(shí)間后VF2截止,但這時(shí),Cr兩端電壓等于加在VF1上的電壓,因此,為零電壓和零電流開關(guān)器件斷開方式。
VF1截止后,二次側(cè)二極管VD2的電流降為零,變壓器無勵(lì)磁能量。此時(shí)一次主繞組N1感應(yīng)的回掃電壓變?yōu)榱?,以高于C1上電壓進(jìn)行充電的吸收電容 C1對一次主繞組N1反向放電,這樣,放電電流經(jīng)VF2的寄生二極管(虛線所示)流通。Cr放電開始時(shí),VF2必須截止。由于Cr放電,電容Cr與一次主繞組的電感Lp產(chǎn)生諧振。

(a)原理電路;(b)實(shí)用電路
圖 控制吸收電容充放電的電路圖
若VF2為導(dǎo)通狀態(tài),諧振繼續(xù)衰減振蕩,但VF2截止?fàn)顟B(tài)時(shí),電容Cr兩端電壓為零時(shí)振蕩停止。若Cr停止諧振,則以VF1和VF2的輸入較小容量電容繼續(xù)產(chǎn)生較短周期的諧振。VF1再度導(dǎo)通時(shí),軔小電容放電電流流經(jīng)VF1本身而消耗掉。VF1導(dǎo)通時(shí),其小容量電容充電的電壓隨導(dǎo)通時(shí)間而改變,但 Cr兩端電壓降到最低電壓,因此,可以減小Cr產(chǎn)生的損耗。也就是說,即使采用較大容量的電容Cr損耗也不會(huì)增大。
圖(a)所示為采用VF2寄生二極管使Cr放電形式的電路。一般的M0S-FET寄生二極管恢復(fù)特性不適宜高頻,因此,增設(shè)低耗二極管作為電容放電二極管,即圖(b)中的二極管VD1。為使放電電流全部流經(jīng)二極管VD1,在VF2回路中增加了逆阻斷二極管VD2.逆阻斷二極管VD2的耐壓大于VD1 的正向壓降即可,因此,選用肖特基二極管(SBD)。另外,雙向延時(shí)元件宜采用可飽和電抗器,延時(shí)元件和YF2的輸入電容共同決定延時(shí)時(shí)間,需要較長延時(shí)時(shí)間時(shí),可在柵極增接電容。輸出電流一減小,VF1的導(dǎo)通時(shí)間就變短。這導(dǎo)通時(shí)間若短于延時(shí)時(shí)間,則VF1截止后,VF2導(dǎo)通,因此,VF1漏極-源極間電壓UDS的波形偏離正常波形,功耗也稍增大。為降低最小輸出電流,延時(shí)時(shí)間要非常短,這樣,就不能充分有效利用電容Cr。這里,作為大致目標(biāo),最小輸出電流設(shè)定為最大輸出電流的2%~3%。
特別推薦
- 國產(chǎn)芯片與系統(tǒng)深度融合!兆易創(chuàng)新聯(lián)袂普華軟件破局汽車電子
- 揭秘未來勞動(dòng)力:貿(mào)澤與Molex新電子書解析機(jī)器人技術(shù)變革
- 臺積電大陸芯片生產(chǎn)遇阻,美國豁免撤銷加速國產(chǎn)替代進(jìn)程
- 2025年Q2全球DRAM營收突破316億美元,創(chuàng)近年單季最高漲幅
- 200W開關(guān)功率:Pickering 600系列繼電器通吃高壓高能場景
技術(shù)文章更多>>
- 智能選型新紀(jì)元:Melexis可視化工具重塑傳感器選擇體驗(yàn)
- SENSOR CHINA 十年征程:引領(lǐng)中國傳感產(chǎn)業(yè)邁向全球新高度
- ADI高集成度電化學(xué)方案:解鎖氣體與水質(zhì)檢測新密碼
- 高性能差分信號路由:CBMG709在工業(yè)控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵作用
- 安森美亮相PCIM Asia 2025,帶來汽車、工業(yè)及AI數(shù)據(jù)中心電源技術(shù)盛宴
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
晶體諧振器
晶體振蕩器
晶閘管
精密電阻
精密工具
景佑能源
聚合物電容
君耀電子
開發(fā)工具
開關(guān)
開關(guān)電源
開關(guān)電源電路
開關(guān)二極管
開關(guān)三極管
科通
可變電容
可調(diào)電感
可控硅
空心線圈
控制變壓器
控制模塊
藍(lán)牙
藍(lán)牙4.0
藍(lán)牙模塊
浪涌保護(hù)器
雷度電子
鋰電池
利爾達(dá)
連接器
流量單位