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選擇低EMI電源需要了解的幾大要素
設計工程師們正在面臨著設計EMI兼容產品的挑戰(zhàn)，而對開關模式穩(wěn)壓器中的EMI干擾源和場強因子有所了解將幫助工程師們選擇最佳的組件，本文將從EMI輻射源及EMI的抑制進行講解以幫助設計者降低設備中的電磁輻射。
2013-05-30
EMI 電源 設計 模塊 Linear
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如何解決MOS管發(fā)熱問題
做電源設計，或者做驅動方面的電路，會經常用到MOS管，然而MOS管發(fā)熱嚴重的問題，經常困擾著廣大設計者與工程師。針對這一問題，本文探討MOS管發(fā)熱問題的原因及解決方法。
2013-05-28
MOS管 發(fā)熱問題
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基于Teseo II芯片的汽車導航系統(tǒng)設計
意法半導體（ST）的Teseo II導航芯片是針對多衛(wèi)星導航系統(tǒng)開發(fā)的單芯片IC系列(STA8088)，該芯片的一系列參考設計中使用了EPCOS（愛普科斯）與TDK元件，十分適用于汽車與消費電子產品。
2013-05-28
汽車 導航 Teseo II 芯片
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Fairchild新型車用功率模塊 高集成度降低系統(tǒng)成本
近日，F(xiàn)airchild開發(fā)出車用三相變速逆變器功率模塊FTC03V455A1，該功率模塊允許更高的扭矩系統(tǒng)，節(jié)省燃料及降低 CO2排放量，可幫助設計人員縮短開發(fā)時間，提高可靠性，簡化高功率電機驅動。
2013-05-24
Fairchild 汽車 功率 模塊 FTC03V455A1
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半月談：探究光伏發(fā)電 深入解析逆變技術
盡管近年來光伏行業(yè)形勢不容樂觀，但有預測顯示，到2015年，光伏組件、逆變器營收將出現(xiàn)強勁增長。因此，光伏發(fā)電逆變技術前景十分看好。本文將主要針對高壓、大容量逆變器的關鍵技術進行講解，并分析該如何正確地為光伏逆變器應用選擇IGBT。
2013-05-22
逆變器 逆變技術 光伏發(fā)電 太陽能 IGBT
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最新的混合動力汽車鋰電池主動平衡快速充電技術
混合動力電動型汽車電池中的電子組件是提高性能和安全性的關鍵.Linear最新的混合動力汽車鋰電池主動平衡快速充電技術,使電池組設計師能進一步提高鋰離子電池的性能,更高的測量準確度,更堅固的數據鏈路和電池容量的主動電荷平衡都幫助實現(xiàn)了更低的成本,更長的行駛周期和更快的充電.
2013-05-21
鋰電池 Linear IC
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設計新思路:高效中頻熔斷電源設計
廣大工程師都有這樣一個困擾，常規(guī)晶閘管并聯(lián)諧振中頻電源存在的在熔煉期內輸出功率達不到額定功率，針對這一問題，本文設計了一種對DC/AC逆變器采用調節(jié)功率角φ的觸發(fā)控制電路，配合原有的AC/DC相控雙閉環(huán)控制電路，可以使中頻熔煉電源實現(xiàn)高效控制。
2013-05-17
中頻電源 晶閘管
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新型電源柵極驅動器設計
高功率電平帶來更高的系統(tǒng)電壓，轉換器內所用各種組件的切斷電壓也更高。單通道UCC27531作為一種小型、非隔離式柵極驅動器，它的高電源/輸出驅動電壓范圍為10到35V，讓其成為12V Si MOSFET應用和IGBT/SiC FET應用的理想選擇。
2013-05-17
IGBT MOSFET 電源柵極驅動器
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孰優(yōu)孰劣:氮化鎵場效應晶體管VS硅功率器件?
工程師常常認為當應用需要更高電壓時，使用氮化鎵場效應晶體管(eGaN FET)在性能方面才更具優(yōu)勢。但是，如果只是考慮開關品質因數，相比先進的MOSFET器件，200V的eGaN FET器件的優(yōu)勢好像減弱了。GaN場效應晶體管與硅功率器件中低壓降壓轉換器應用中的性能到底怎樣？且聽本文細細分解。
2013-05-16
氮化鎵場效應晶體管 硅功率器件
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