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ADI帶你解讀實(shí)現(xiàn)復(fù)雜電子系統(tǒng)低電磁干擾的若干應(yīng)用場(chǎng)景
對(duì)于汽車、通信以及測(cè)試與測(cè)量設(shè)備等廣大系統(tǒng)制造商來說，技術(shù)的發(fā)展帶來了終端功能與性能的大幅提升，其根源在于系統(tǒng)中配備的功能愈加豐富的電子模塊。
2020-08-20
ADI 電子系統(tǒng) 電磁干擾
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絕對(duì)干貨！PLL應(yīng)用的常見問題及解決方法
鎖相環(huán)（PLL）是一種反饋系統(tǒng)，其中電壓控制振蕩器（VCO）和相位比較器相互連接，使得振蕩器可以相對(duì)于參考信號(hào)維持恒定的相位角度。在使用PLL的過程中您都遇到過哪些問題呢？
2020-08-18
PLL應(yīng)用 解決方法 VCO
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共發(fā)射極放大器的頻率響應(yīng)
本次活動(dòng)的目的是研究使用NPN BJT晶體管的共發(fā)射極放大器配置的頻率響應(yīng)。典型共發(fā)射極放大器的原理圖如圖1所示。電容 CB 和 CC 用于將放大器直流偏置點(diǎn)和輸入輸出（交流耦合）隔開。電容CE是交流旁路電容，用于在Q1的發(fā)射極建立低頻交流接地。米勒電容CF是一個(gè)小電容，用于控制放大器的3 dB高頻響應(yīng)。
2020-08-17
共發(fā)射極放大器 頻率響應(yīng)
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利用跨阻放大器確定光敏應(yīng)用的穩(wěn)定性和噪聲增益頻率響應(yīng)
許多種精密應(yīng)用均具有感應(yīng)光線的功能，并可將光感信息轉(zhuǎn)換成有用的數(shù)字信號(hào)。設(shè)計(jì)人員必須要借助Bode圖精心地對(duì)應(yīng)用前端的電路不穩(wěn)定性進(jìn)行校正。
2020-08-13
跨阻放大器 噪聲增益
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關(guān)于開關(guān)頻率，你需要考慮這些事兒~
開關(guān)模式電源采用固定、可調(diào)或與外部時(shí)鐘同步的頻率進(jìn)行開關(guān)轉(zhuǎn)換。開關(guān)頻率值決定了電源電容和電感的外形尺寸，因此也決定了其成本。為設(shè)計(jì)出小型低成本電路，設(shè)計(jì)人員開始使用更高的開關(guān)頻率。
2020-08-13
開關(guān)頻率 電源電容 電感
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瑞薩與貝特萊及中印云端共同拓展指紋識(shí)別應(yīng)用市場(chǎng)
2020 年 8 月 12 日，中國(guó)深圳訊 – 全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子集團(tuán)（TSE：6723）于今日宣布，與專注于指紋識(shí)別芯片的深圳貝特萊電子科技股份有限公司（以下，貝特萊）及指紋模組方案集成商中印云端（深圳）科技有限公司（以下，中印云端）簽署全球戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，共同為中國(guó)及全球...
2020-08-12
瑞薩 貝特萊 中印云端 指紋識(shí)別 應(yīng)用市場(chǎng)
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干擾技術(shù)：逆增益干擾和自動(dòng)增益干擾
非單脈沖雷達(dá)通過回波信號(hào)脈沖幅度圖形特征（相對(duì)于時(shí)間），確定目標(biāo)的方位和高度。例如，圓錐掃描天線可以探測(cè)回波信號(hào)能量隨時(shí)間的變化。
2020-08-11
逆增益干擾 自動(dòng)增益干擾 非單脈沖雷達(dá)
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恩智浦的汽車?yán)走_(dá)技術(shù)如何提高汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全性
恩智浦這項(xiàng)專利通過在車輛周身設(shè)置多個(gè)雷達(dá)傳感器，并利用全局時(shí)鐘信號(hào)同步整個(gè)系統(tǒng)，形成有效互補(bǔ)合作，利用所有雷達(dá)獲取的圖像進(jìn)行二次掃描分析建模，提高檢測(cè)障礙物的分辨率，從而提高汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全性。
2020-08-10
恩智浦 汽車?yán)走_(dá) 汽車網(wǎng)絡(luò)
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設(shè)計(jì)一個(gè)收發(fā)系統(tǒng)竟省下數(shù)十顆芯片，這背后原來是......
波束成形（beamforming or spatial filtering）是傳感器陣列中用于定向信號(hào)傳輸或接收的信號(hào)處理技術(shù)。這是通過將天線陣列中的元件以特定角度的信號(hào)經(jīng)歷相長(zhǎng)干涉而其他經(jīng)歷相消干涉來實(shí)現(xiàn)的。
2020-08-10
收發(fā)系統(tǒng) 芯片
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