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吉利汽車與意法半導(dǎo)體簽署碳化硅長期供應(yīng)協(xié)議，深化新能源汽車轉(zhuǎn)型，推動雙方創(chuàng)新合作
服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics,簡稱ST;紐約證券交易所代碼:STM)與全球汽車及新能源汽車龍頭制造商吉利汽車集團(tuán)(香港交易所代碼: HK0175)宣布，雙方簽署碳化硅(SiC)器件長期供應(yīng)協(xié)議，在原有合作基礎(chǔ)上進(jìn)一步加速碳化硅器件的合作。按照協(xié)議規(guī)定，意...
2024-06-06
吉利汽車 意法半導(dǎo)體 碳化硅 新能源汽車
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通信感知一體化在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用
本文從車聯(lián)網(wǎng)的演進(jìn)出發(fā)，分析安全輔助駕駛和自動駕駛對環(huán)境感知的需求，并論證了通感一體化技術(shù)在提供環(huán)境感知方面的優(yōu)勢。通過典型用例分析，本文提出了車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用對通感一體化的要求和技術(shù)挑戰(zhàn)。對應(yīng)這些技術(shù)挑戰(zhàn)，本文還闡述了波形、端管協(xié)同、Sidelink 增強(qiáng)、擴(kuò)展目標(biāo)的融合成像、微多普勒檢測...
2024-06-06
通信感知 車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域
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SiC MOSFET：通過波形的線性近似分割來計(jì)算損耗的方法
本文將介紹根據(jù)在上一篇文章中測得的開關(guān)波形，使用線性近似法來計(jì)算功率損耗的方法。
2024-06-06
SiC MOSFET 線性近似分割 波形
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低抖動差分時(shí)鐘：賦能AI時(shí)代光網(wǎng)絡(luò)精準(zhǔn)同步
差分晶振是一種有源晶體振蕩器，通過將晶體振蕩器中的振蕩信號分成兩個(gè)相位相反的輸出信號，并通過差分放大電路進(jìn)行放大和處理，產(chǎn)生穩(wěn)定的差分輸出信號。差分晶振具有較好的抗干擾能力，能提供更穩(wěn)定、更精確的時(shí)鐘信號，廣泛應(yīng)用于通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心、汽車電子、工業(yè)自動化、測試測量、醫(yī)療設(shè)備...
2024-06-06
差分時(shí)鐘 AI 光網(wǎng)絡(luò)
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電源軌難管理？試試這些新型的負(fù)載開關(guān) IC！
本文將討論負(fù)載開關(guān)的作用，其基本功能、附加功能以及高級特性，正是這些功能使得它們不僅僅相對簡單，而且可對電源軌進(jìn)行電子開/關(guān)控制。文章將使用 Toshiba Electronic Devices & Storage Corporation (Toshiba) 的 TCK12xBG 系列中的三個(gè)新型負(fù)載開關(guān) IC 來描述這些要點(diǎn)，并展示如何應(yīng)用它們來滿...
2024-06-06
電源軌 負(fù)載開關(guān) IC
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多位筆段式LCD屏的驅(qū)動方式
多位筆段式液晶顯示屏有靜態(tài)和動態(tài)（掃描）兩種驅(qū)動方式。在采用靜態(tài)驅(qū)動方式時(shí)，整個(gè)顯示屏使用一個(gè)公共背電極并接出一個(gè)引腳，而各段電極都需要獨(dú)立接出引腳，如圖13—29所示，故靜態(tài)驅(qū)動方式的顯示屏引腳數(shù)量較多。在采用動態(tài)驅(qū)動（即掃描方式）時(shí)，各位都要有獨(dú)立的背極，各位相應(yīng)的段電極在內(nèi)部...
2024-06-06
多位筆段式 LCD屏 靜態(tài)驅(qū)動
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電子保險(xiǎn)絲如何助力軟件定義車輛的區(qū)域架構(gòu)革新
在過去十年中，汽車行業(yè)經(jīng)歷的最大變革在于軟件定義車輛的興起。傳統(tǒng)的車輛設(shè)計(jì)中，針對如動力總成系統(tǒng)或信息娛樂系統(tǒng)等特定功能，均配備有專用的硬件子系統(tǒng)。為了滿足車型快速升級的需求，通過構(gòu)建模塊化、靈活的子系統(tǒng)（也稱為“區(qū)域”）來統(tǒng)一整合多種功能，變得更為經(jīng)濟(jì)高效?，F(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)不再局...
2024-06-05
電子保險(xiǎn)絲 車輛 區(qū)域架構(gòu)
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