-
集成智能第1部分：EMI管理
智能的集成電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和無刷直流 (BLDC) 電機(jī)都有助于使電動(dòng)汽車和下一代汽車更具吸引力、更安全和更可靠。集成電機(jī)驅(qū)動(dòng)器組合了驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需的一切，例如場(chǎng)效應(yīng)晶體管 (FET)、柵極驅(qū)動(dòng)器和狀態(tài)機(jī)（如圖1所示）。集成可消除從電子控制單元 (ECU) 到電機(jī)的長(zhǎng)布線，并具有印刷電路板 (PCB) 尺寸更小和...
2022-06-16
電機(jī)驅(qū)動(dòng)器BLDC EMI
-
SiC設(shè)計(jì)干貨分享（一）：SiC MOSFET驅(qū)動(dòng)電壓的分析及探討
隨著制備技術(shù)的進(jìn)步，在需求的不斷拉動(dòng)下，碳化硅（SiC）器件與模塊的成本逐年降低。相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)與應(yīng)用也得到了極大的加速。尤其在新能源汽車，可再生能源及儲(chǔ)能等應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展，更是不容小覷。
2022-06-15
SiC MOSFET 驅(qū)動(dòng)電壓
-
25kW SiC直流快充設(shè)計(jì)指南(第六部分)：用于電源模塊的柵極驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
在本系列文章的第一至第五部分[1-5]中，我們從硬件角度和控制策略上廣泛介紹了25 kW電動(dòng)汽車充電樁的開發(fā)。圖1代表到目前為止所討論的系統(tǒng)。
2022-06-15
直流快充 電源模塊 柵極驅(qū)動(dòng)
-
性能出眾的1200V第四代SiC FET為高壓市場(chǎng)提供了優(yōu)秀的SiC功率解決方案
UnitedSiC（現(xiàn)名Qorvo）擴(kuò)充了其1200V產(chǎn)品系列，將其突破性的第四代SiC FET技術(shù)推廣到電壓更高的應(yīng)用中。新UF4C/SC系列中的六款新產(chǎn)品的規(guī)格從23毫歐到70毫歐，現(xiàn)以TO247-4L（采用開爾文連接）封裝提供，而1200V的53毫歐和70毫歐SiC FET還以TO247-3L封裝提供。這些新發(fā)布的SiC FET具有不凡的性能，...
2022-06-15
SiC FET 高壓市場(chǎng) 解決方案
-
電解電容
在博文 基于光耦的LED振蕩電路[1] 介紹了一款基于光耦的多諧振蕩電路，對(duì)于光耦前向耦合電流增益的特性進(jìn)行了討論。博文分別被公眾號(hào) TSINGHUAZHUOQING[2] 與 電子工程專輯[3] 轉(zhuǎn)載。
2022-06-14
電解電容 光耦 振蕩電路
-
電解電容
在博文 基于光耦的LED振蕩電路[1] 介紹了一款基于光耦的多諧振蕩電路，對(duì)于光耦前向耦合電流增益的特性進(jìn)行了討論。博文分別被公眾號(hào) TSINGHUAZHUOQING[2] 與 電子工程專輯[3] 轉(zhuǎn)載。
2022-06-14
電解電容 光耦 振蕩電路
-
電動(dòng)汽車對(duì)提高車輛效率的需求正在改變供應(yīng)鏈
幾年來，xEV的普及率一直很高。預(yù)計(jì)2021至2027年間，全球xEV市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到21%，所有細(xì)分市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率都將加快。隨著BEV采用率的快速增長(zhǎng)，混合動(dòng)力技術(shù)也將大幅增長(zhǎng)。事實(shí)上，不同技術(shù)的普及率取決于地區(qū)。
2022-06-13
電動(dòng)汽車 車輛效率 供應(yīng)鏈
-
保護(hù)IGBT和MOSFET免受ESD損壞
功率MOSFET用戶都非常熟悉“靜電敏感器件”警告標(biāo)志。然而，越熟悉越容易大意。從統(tǒng)計(jì)的角度來看，單個(gè)MOSFET不太可能被靜電放電（ESD)損壞。然而，在處理成千上萬個(gè)MOSFET時(shí)，極小的故障都可能帶來極大的影響。
2022-06-13
IGBT MOSFET ESD
-
在自動(dòng)駕駛汽車中實(shí)現(xiàn)5G和DSRC V2X
很顯然，車輛通信是實(shí)現(xiàn)更高的自動(dòng)駕駛水平的重要推動(dòng)因素。但是，長(zhǎng)期以來，汽車廠商一直在研究分析所需的無線接入技術(shù)應(yīng)基于蜂窩技術(shù)（也稱為C-V2X）還是基于直接接入技術(shù)（稱為DSRC）。在本文中，我們將展示未來的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景需要協(xié)調(diào)或組合使用這兩種技術(shù)。先進(jìn)的多無線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備需要集成分別采...
2022-06-10
自動(dòng)駕駛汽車 5G DSRC V2X
- SiC功率模塊的“未病先防”：精確高溫檢測(cè)如何實(shí)現(xiàn)車載逆變器主動(dòng)熱管理
- 破解多收發(fā)器同步難題：基于MAX2470的高隔離時(shí)鐘耦合方案
- 汽車照明雙突破：艾邁斯歐司朗攜手DP Patterning實(shí)現(xiàn)環(huán)保與智能控制完美結(jié)合
- 三核驅(qū)動(dòng)革新！Melexis MLX81350重塑電動(dòng)汽車空調(diào)控制
- 覆蓋全球?qū)Ш较到y(tǒng)：Abracon新品天線兼容GPS/北斗/Galileo/GLONASS四大星座
- 全面掌握直流電磁繼電器：原理、參數(shù)與選型指南
- 聚焦具身智能與綠色計(jì)算：安謀科技深度參與行業(yè)盛會(huì)
- 嵌入式AI開發(fā)者的福音！讀懂你代碼的“伙伴型”IDE已來臨
- 第三屆中國(guó)電子智能制造（實(shí)裝）示范線圓滿閉幕
- NAND價(jià)格飆升沖擊下游，手機(jī)廠商被迫“降容”應(yīng)對(duì)
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
