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半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)衰退觸底回升
華爾街一位分析師表示，目前半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的衰退情況已經(jīng)觸底，并為芯片業(yè)帶來景氣開始好轉(zhuǎn)的“第一階段”(phase ONe)。JP Morgan公司分析師ChriSTopher Danely表示，“我們相信現(xiàn)在正處于半導(dǎo)體景氣回升的第一階段──訂單回穩(wěn)。”同時，他表示，幾乎在整個半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的“超級財報周”都可以看到半導(dǎo)體根基正...
2011-11-09
半導(dǎo)體 PC 手機
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電阻式觸摸屏組成結(jié)構(gòu)和觸摸屏原理
很多LCD模塊都采用了電阻式觸摸屏，這些觸摸屏等效于將物理位置轉(zhuǎn)換為代表X、Y坐標的電壓值的傳感器。通常有4線、5線、7線和8線觸摸屏來實現(xiàn)，本文詳細介紹了SAR結(jié)構(gòu)、四種觸摸屏的組成結(jié)構(gòu)和實現(xiàn)原理，以及檢測觸摸的方法。
2011-11-09
觸摸屏 電阻式觸摸屏 觸摸
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RFID自動感應(yīng)式車位鎖
在車位日益緊張的今天，如何避免私家車位被他人搶占，是令人頭痛的事。日前面市的一種新型車位鎖，不僅有效解決了這一問題，還可對車輛起到防盜作用，深受車主的喜愛。專用車位鎖可以有效而禮貌地防止其它車輛占用專用車位：當車到達車位附近時，打開車位鎖即可將車停進車位；當車離開后，鎖上車位...
2011-11-09
RFID 自動 感應(yīng)式 車位鎖
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阻抗測量方法在傳感器技術(shù)中的應(yīng)用
實際應(yīng)用中的電路元件要比理想電阻復(fù)雜得多，并且呈現(xiàn)出阻性、容性和感性特性，它們共同決定了阻抗特性。阻抗與電阻的不同主要在于兩個方面。首先，阻抗是一種交流(AC)特性；其次，通常在某個特定頻率下定義阻抗。如果在不同的頻率條件下測量阻抗，會得到不同的阻抗值。通過測量多個頻率下的阻抗，...
2011-11-08
阻抗 傳感器 阻抗測量
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國家出臺新政策 混合動力汽車將獲新生
工信部針對混合動力汽車的市場表現(xiàn)，已經(jīng)開始著手解決，國家工信部裝備司司長張相木對媒體曾透露，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)報送國務(wù)院，年底出臺的希望很大，但具體時間表仍需國務(wù)院決定?；蛟S與我們漸行漸遠的混合動力汽車年底將獲新生機。在春天來臨前，車企嗅到利好消息，不約而同...
2011-11-08
混合動力汽車 電動汽車 電動車
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電子電路設(shè)計中EMC/EMI的模擬仿真
由于PCB板上的電子器件密度越來越大，走線越來越窄，信號的頻率越來越高，不可避免地會引入EMC(電磁兼容)和EMI(電磁干擾)的問題，所以對電子產(chǎn)品的電磁兼容分析顯得特別重要。與IC設(shè)計相比，PCB設(shè)計過程中的EMC分析和模擬仿真是一個薄弱環(huán)節(jié)。
2011-11-07
PCB EMC EMI 電子
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MEMS硅壓阻式汽車壓力傳感器分析
傳感器將各種物理信號轉(zhuǎn)化為電信號從而將汽車行駛的具體狀態(tài)傳送給電子控制單元來實現(xiàn)汽車控制。本文設(shè)計了基于MEMS技術(shù)和智能化信號調(diào)理的擴散硅壓力傳感器應(yīng)對汽車壓力系統(tǒng)的壓力檢測。
2011-11-07
MEMS 汽車 壓力傳感器 硅壓力傳感器
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電動汽車電池智能快速充電器的設(shè)計
由于充電方法的不正確造成充電電池的使用壽命遠遠低于規(guī)定的壽命。也就是說很多電池不是被用壞的而是被充壞的，可見充電器的好壞對電池壽命有很大的影響?；诖恕１疚奶岢鲆环N使用C805lF040單片機智能充電控制方案的智能充電器的設(shè)計，能有效的提高充電效率，延長電池的使用壽命。
2011-11-07
電動汽車 電池 充電器
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Xtrinsic MMA65xxKW：飛思卡爾推出高級安全氣囊傳感器
飛思卡爾半導(dǎo)體公司宣布推出一個汽車加速度傳感器產(chǎn)品系列，其設(shè)計旨在促進高級安全氣囊系統(tǒng)的開發(fā)，以便在發(fā)生汽車碰撞時保護人身安全并避免受傷。飛思卡爾的最新 Xtrinsic MMA65xxKW 加速度計系列產(chǎn)品采用針對正面和側(cè)面碰撞檢測的智能傳感技術(shù)，可以輕松高效地集成至汽車安全氣囊系統(tǒng)。
2011-11-04
Xtrinsic MMA65xxKW 飛思卡爾 汽車安全 傳感器
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