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智能路燈該選什么樣的無(wú)線通信技術(shù)？
所謂的智能路燈實(shí)際上就是使用LED作為光源，再借助傳感器和先進(jìn)的無(wú)線通信技術(shù)，以可控的方式實(shí)現(xiàn)城市的公共智能照明需求，從而達(dá)到降低能源成本，提高安全性和生活質(zhì)量的目標(biāo)。憑借較高的能源效率，智能路燈將徹底改變城市照明的方式。
2025-02-09
智能路燈 無(wú)線通信
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將模擬和數(shù)字融合為一個(gè)電源解決方案
模擬控制的電源是工業(yè)機(jī)器人技術(shù)和在30-W至1-KW類(lèi)的低功率范圍內(nèi)運(yùn)行的工業(yè)機(jī)器人技術(shù)和半導(dǎo)體制造設(shè)備的重要組成部分。借助標(biāo)準(zhǔn)和簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，這些模擬功率控制器以其成本效益和低功耗而聞名，因?yàn)槿狈χ醒胩幚韱卧–PU）。
2025-02-09
模擬 數(shù)字 電源
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使用德州儀器功能安全合規(guī)型降壓穩(wěn)壓器為下一代 ADAS 處理器供電
高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的快速發(fā)展增加了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理的復(fù)雜性和需求，這需要高性能處理器來(lái)處理物體識(shí)別、傳感器融合和決策等任務(wù)。這種復(fù)雜性的增加為電源管理方面帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。從車(chē)輛的電池（12V、24V 或 48V）開(kāi)始，前置穩(wěn)壓器降低電池電壓以向負(fù)載點(diǎn) (PoL) 降壓轉(zhuǎn)換器饋電，從而為處理器...
2025-02-09
德州儀器 降壓穩(wěn)壓器 ADAS 處理器
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利用 D 類(lèi)放大器 1L 調(diào)制技術(shù)縮小汽車(chē)音響系統(tǒng)設(shè)計(jì)尺寸
先進(jìn)的數(shù)字處理技術(shù)和模擬半導(dǎo)體正在幫助音頻設(shè)計(jì)人員以創(chuàng)新的方式提供身臨其境的音頻體驗(yàn)，以滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)增強(qiáng)的音頻技術(shù)（用于便攜式揚(yáng)聲器、筆記本電腦、條形音箱和汽車(chē)音響系統(tǒng)等）的需求。
2025-02-09
D 類(lèi)放大器 1L 調(diào)制技術(shù) 汽車(chē)音響系統(tǒng)
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利用信號(hào)切換估量設(shè)備的功耗
每當(dāng) CMOS VLSI 設(shè)計(jì)中的邏輯電路切換狀態(tài)時(shí)，都會(huì)消耗一些電能，因?yàn)榫w管電容會(huì)充電到定義的邏輯電平。雖然我們希望功耗盡可能小，但微小的功耗也會(huì)導(dǎo)致許多邏輯電路在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生巨大的動(dòng)態(tài)功耗。在設(shè)計(jì)器件時(shí)，必須估算芯片在運(yùn)行過(guò)程中以熱量形式耗散的電能。這樣做的目的是確定以下事項(xiàng)：必要...
2025-02-09
信號(hào) 估量設(shè)備
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革新視覺(jué)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和效率，這兩款圖像傳感器了解一下
現(xiàn)代圖像傳感器在工廠自動(dòng)化、視頻會(huì)議、監(jiān)控、智能門(mén)鈴和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等眾多應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)了越來(lái)越多的強(qiáng)大視覺(jué)系統(tǒng)功能。摩爾定律及其推論推動(dòng)了更節(jié)省空間、性能更好的 CMOS 圖像傳感器和處理器的發(fā)展?，F(xiàn)在，系統(tǒng)架構(gòu)師和設(shè)計(jì)人員可以"少花錢(qián)多辦事"，在相同或更小的尺寸、重量和預(yù)算限制下實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的...
2025-02-09
視覺(jué)系統(tǒng) 圖像傳感器
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電阻測(cè)量問(wèn)題
基本原理很簡(jiǎn)單：儀表向電阻提供固定電流并測(cè)量其兩端的電壓。參見(jiàn)圖 2。歐姆定律：電壓等于電流乘以電阻 （V = I x R）。切換范圍會(huì)改變電流 — 低電阻時(shí)電流較高。儀表縮放讀數(shù)以顯示歐姆。在某些儀表中，細(xì)節(jié)不同，但基本概念仍然適用。
2025-02-09
電阻測(cè)量
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