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汽車電子

模擬麥克風(fēng)與數(shù)字麥克風(fēng)在靈敏度規(guī)格方面的差異

靈敏度，即模擬輸出電壓或數(shù)字輸出值與輸入壓力之比，對(duì)任何麥克風(fēng)來(lái)說(shuō)都是一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)。在輸入已知的情況下，從聲域單元到電域單元的映射決定麥克風(fēng)輸出信號(hào)的幅度。

2020-03-18

模擬麥克風(fēng) 數(shù)字麥克風(fēng) 靈敏度

采用簡(jiǎn)單電路提供可調(diào)CAN電平差分輸出信號(hào)

控制器局域網(wǎng)(CAN)串行總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)可使設(shè)備和微控制器在不采用主機(jī)的情況下相互通信。它無(wú)需仲裁即可進(jìn)行傳輸，可在每個(gè)設(shè)備節(jié)點(diǎn)上放置一個(gè)控制器和一個(gè)主處理器，省去了設(shè)備與主機(jī)互連時(shí)必需的復(fù)雜線纜。

2020-03-17

CAN 差分輸出

固態(tài)電容不可能爆漿？其中暗含雙刃劍？

液體電解電容的電介質(zhì)為液態(tài)電解液，液態(tài)粒子在高溫下十分活躍，對(duì)電容內(nèi)部產(chǎn)生壓力，它的沸點(diǎn)不是很高，因此可能會(huì)出現(xiàn)爆漿的情況，固態(tài)電容采用了高分子電介質(zhì)，固態(tài)粒子在高溫下，無(wú)論是粒子澎漲或是活躍性均較液態(tài)電解液低，它的沸點(diǎn)也高達(dá)攝氏 350 度，因此幾乎不可能出現(xiàn)爆漿的可能性。從理論...

2020-03-15

固態(tài)電容電機(jī)驅(qū)動(dòng) 汽車

通過(guò)車輛計(jì)算網(wǎng)關(guān)平臺(tái)推動(dòng)軟件定義的汽車

汽車行業(yè)有三個(gè)明顯的趨勢(shì)：向半自動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車的演進(jìn)、數(shù)據(jù)帶寬不斷增加的云連接的汽車以及汽車電氣化。這些趨勢(shì)正推動(dòng)著車輛架構(gòu)的變化。當(dāng)前的車輛架構(gòu)是數(shù)量持續(xù)增加的電子控制單元（ECU），其通過(guò)低速控制器局域網(wǎng)（CAN）或本地互連網(wǎng)絡(luò)（LIN）通信總線連接。但是，此架構(gòu)存在一些限制。

2020-03-14

車輛網(wǎng)關(guān)平臺(tái) 軟件定義

如何選擇車載有刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)？

電機(jī)在汽車上的應(yīng)用，讓汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，加強(qiáng)駕駛安全性以及舒適性。不同類型的電機(jī)因各自的特點(diǎn)而被應(yīng)用到汽車上不同的功能模塊，有刷直流電機(jī)同樣也在汽車的多個(gè)功能模塊中用到。

2020-03-13

車載有刷直流電機(jī) 電機(jī)驅(qū)動(dòng) 汽車

汽車RF前端主要設(shè)計(jì)技巧

誰(shuí)能想象汽車生態(tài)系統(tǒng)如何演變？過(guò)去汽車只是一種簡(jiǎn)單的運(yùn)輸方式，如今演變成具有復(fù)雜的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，并且能夠?qū)⑵囎陨砼c我們及周圍的世界連接在一起。現(xiàn)在，它可實(shí)現(xiàn)一定程度的自主駕駛，與網(wǎng)絡(luò)通信，并提供娛樂(lè)服務(wù)。分析師預(yù)測(cè)，這些發(fā)展趨勢(shì)日益強(qiáng)盛。據(jù)麥肯錫公司的報(bào)告，未來(lái)幾年，聯(lián)網(wǎng)汽車...

2020-03-12

汽車 RF前端設(shè)計(jì)技巧

十年相伴，貿(mào)澤電子力挺董荷斌征戰(zhàn)2020，祝賀再登WEC獎(jiǎng)臺(tái)

2020年3月10日－專注于引入新品推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子(Mouser Electronics)宣布將繼續(xù)贊助優(yōu)秀華人賽車手董荷斌參加2020年度的一系列賽事，這也是自2011年起貿(mào)澤電子對(duì)董荷斌個(gè)人的連續(xù)第十年贊助。值得祝賀的是于近日剛結(jié)束的WEC世界耐力錦標(biāo)賽奧斯丁6小時(shí)賽中，董荷斌所在的成龍...

2020-03-10

貿(mào)澤電子董荷斌 WEC

利用SigmaDSP減小車載音響系統(tǒng)的噪音和功耗

如今，隨著多媒體技術(shù)逐漸被車載電子設(shè)備所采用, 數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)也獲得了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用, 用以對(duì)音頻信號(hào)進(jìn)行數(shù)字化處理。例如，車載多媒體系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的汽車收音機(jī)和CD系統(tǒng)，在此多媒體系統(tǒng)中采用DSP, 例如ADI的 ADAU1401 SigmaDSP?,可以實(shí)現(xiàn)更出色的音效和高度靈活性，為乘客提供豐富多彩...

2020-03-10

SigmaDSP 車載音響噪音功耗

車載應(yīng)用中的音頻總線和以太網(wǎng)技術(shù)有何異同？

近年來(lái)，隨著汽車采用新的信息娛樂(lè)技術(shù)和先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)等），以及采用多種傳感器測(cè)量不同數(shù)據(jù)（穩(wěn)定性、速度、加速度等），汽車內(nèi)部的電子系統(tǒng)數(shù)量增加，復(fù)雜性也達(dá)到了新高度。

2020-03-09

車載應(yīng)用音頻總線以太網(wǎng)技術(shù)